Mobileye
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智駕圈“現(xiàn)代汽車效應(yīng)”：為什么低調(diào)的 Mobileye依然在全球舉足輕重？
在汽車行業(yè)，有一個(gè)著名的“現(xiàn)代汽車悖論”：如果你只看中國市場(chǎng)的銷量榜單和輿論聲量，你會(huì)以為現(xiàn)代汽車（Hyundai）已經(jīng)是一個(gè)邊緣品牌；但如果你把視角拉高到全球，它是穩(wěn)居世界前三的巨頭，擁有恐怖的盈利
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Mobileye 2026產(chǎn)品戰(zhàn)略以及最新VLA算法芯片解讀
2025年，在全球地緣政治不確定性和汽車市場(chǎng)充滿波動(dòng)的背景下，特別是在中國汽車如火如荼的智駕平權(quán)背景下，鮮有聲量的Mobileye竟然交出了一份令人矚目的答卷。 憑借在ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）和自
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Mobileye 2025年收入18.94億美元，L2+和Robotaxi還追得上嗎？
芝能智芯出品 Mobileye發(fā)布了2025年第四季度及全年業(yè)績(jī)報(bào)告： ◎?2025 年全年?duì)I收 18.94 億美元，同比增長 15%； ◎?四季度收入 4.46 億美元，較 2024 年同期下降 9
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大眾MQB平臺(tái)與Mobileye合作智駕方案
芝能科技出品 大眾汽車集團(tuán)選擇與Mobileye合作，升級(jí)其基于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)（MQB）的內(nèi)燃機(jī)和混合動(dòng)力車型以實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)半自動(dòng)駕駛的戰(zhàn)略決策。 我們從大眾選擇Mobileye的理由，探討為什么這么選擇，技術(shù)優(yōu)勢(shì)、成本效益、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力及長期合作關(guān)系
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Mobileye端到端自動(dòng)駕駛解決方案的深度解析
自動(dòng)駕駛技術(shù)正處于快速發(fā)展之中，各大科技公司和汽車制造商均在爭(zhēng)相布局，試圖在這個(gè)新興領(lǐng)域占據(jù)一席之地。Mobileye作為全球自動(dòng)駕駛技術(shù)的領(lǐng)軍企業(yè)之一，憑借其獨(dú)特的端到端自動(dòng)駕駛解決方案，展現(xiàn)了強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)
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被逼墻角的Mobileye，祭出 CAIS 大旗，挑戰(zhàn)端到端大模型智能駕駛
Mobileye 可以算是中外新勢(shì)力智能駕駛的啟蒙老師。 特斯拉第一代智能駕駛使用Mobileye芯片和視覺算法，在 2015款Model S 車型中實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)別的Autopilot；中國新勢(shì)力蔚
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誰買Mobileye的賬？
導(dǎo)語Introduction不出意外的話，國內(nèi)智能駕駛市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，即將產(chǎn)生初步結(jié)果。作者丨張之棟責(zé)編丨崔力文編輯丨何增榮Mobileye也背棄激光雷達(dá)陣營了？有消息稱，Mobileye將精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)，終止用于自動(dòng)駕駛和高度自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的（FMCW）激光雷達(dá)的內(nèi)部開發(fā)
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沒必要了！Mobileye解散激光雷達(dá)研發(fā)部門
作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 靠純視覺起家的Mobileye也有自研激光雷達(dá)計(jì)劃，不過，現(xiàn)在要取消了。
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Mobileye，越來越難了
作者 | 褚萬博 編輯 | 章漣漪 Mobileye面臨的，可能是一個(gè)越來越難的未來。剛剛發(fā)布的財(cái)報(bào)中，Mobileye營收規(guī)模4.39億美元，同比下降3%，凈虧損8600萬元，較上年同期增加超過2倍，調(diào)整后凈利潤7600萬美元，同比也下降44%
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不如英偉達(dá)？Mobileye直面質(zhì)疑
作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 2024北京車展的Mobileye專訪活動(dòng)上，媒體問的很直白：為什么Mobileye芯片比英偉達(dá)和高通落后？ 顯然，Mobileye副總裁兼中國區(qū)董事總經(jīng)理Elie Luskin對(duì)此很有經(jīng)驗(yàn)
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Mobileye 2023 CES 智能駕駛發(fā)布信息分析
去年獨(dú)立上市的Mobileye，今年依然高調(diào)的參加了2023 CES，而且還邀請(qǐng)了來自吉利的安聰慧到現(xiàn)場(chǎng)。CEO Ammon 在演講中多次提到重要客戶吉利的安聰慧，是不是有新故事？所以本文將通過以下幾
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英特爾押注自動(dòng)駕駛：擬分拆Mobileye上市卻頹勢(shì)盡顯
來源 ｜ 零壹財(cái)經(jīng)作者 ｜ 潘政麟近期，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域迎來重大消息。曾經(jīng)的自動(dòng)駕駛芯片第一股，Mobileye在2017年被英特爾收購?fù)耸兄�，將�?022年重新上市，希望沖擊未來的自動(dòng)駕駛芯片第一股。英特爾宣布給Mobileye估值500億美元
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自動(dòng)駕駛業(yè)界曾經(jīng)的“扛把子”Mobileye，牽手吉利后能打翻身仗嗎？
作者馬西風(fēng)技術(shù)市場(chǎng)只有在稚嫩的時(shí)期，才會(huì)出現(xiàn)一家獨(dú)大的局面。而一旦“百家爭(zhēng)鳴”，其實(shí)正代表著已經(jīng)步入了黃金時(shí)代。 責(zé)編丨石劼 編輯丨朱錦斌2022年北京冬奧會(huì)尚未開幕，自動(dòng)駕駛業(yè)界曾經(jīng)的“扛把子”Mobileye，已經(jīng)狠狠出了回風(fēng)頭
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被眾多車企“拋棄”，Mobileye到底還值不值500億美元？
文／周雄飛編輯／子夜Mobileye再一次踏上了上市之路。近日，英特爾發(fā)布公告稱，旗下自動(dòng)駕駛公司Mobileye將于2022年以首次公開募股（IPO）方式在美上市，市值預(yù)計(jì)可達(dá)到500億美元以上。這一消息經(jīng)多家媒體報(bào)道后，引起了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注
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Mobileye自動(dòng)駕駛汽車在紐約市開跑
Mobileye已經(jīng)獲得紐約州的許可，并正在紐約市的擁擠道路上開展路測(cè)，以繼續(xù)積累寶貴的自動(dòng)駕駛實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。2021年7月20日，紐約——英特爾子公司Mobileye今日宣布，Mobileye的自動(dòng)駕駛
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英特爾旗下企業(yè)Mobileye在紐約進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試
近日，有媒體報(bào)道，英特爾旗下自動(dòng)駕駛企業(yè)Mobileye在美國紐約市開啟自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試�！obileye執(zhí)行官安農(nóng)·沙斯華(Amnon Shashua)在新聞發(fā)布會(huì)上表示：“這正是我們選擇紐約市作為下一個(gè)擴(kuò)建試驗(yàn)場(chǎng)的原因之一，因?yàn)檫@座城市的交通環(huán)境充滿了挑戰(zhàn)�！�
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新平臺(tái)新生態(tài)，Mobileye加速智慧出行本地化落地
2021年7月7日，北京——今日，在2021北京國際道路運(yùn)輸、城市公交、旅游客運(yùn)車輛及零部件展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“道路運(yùn)輸車輛展”）上，英特爾子公司Mobileye系統(tǒng)展示了其在車輛安全、智能駕駛和未來出
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豐田將與Mobileye和采埃孚合力研發(fā)ADAS系統(tǒng)
5月18日，英特爾子公司Mobileye、豐田汽車公司（以下簡(jiǎn)稱“豐田”）和采埃孚（ZF）共同宣布，豐田選擇了Mobileye和采埃孚來開發(fā)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），該系統(tǒng)將在未來幾年內(nèi)部署在豐田的多個(gè)汽車平臺(tái)上
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豐田汽車選用Mobileye和采埃孚的安全技術(shù)
這項(xiàng)新的合作拓展了Mobileye和采埃孚在高級(jí)駕駛輔助解決方案領(lǐng)域的全球影響力今日，英特爾子公司Mobileye、豐田汽車公司（以下簡(jiǎn)稱“豐田”）和采埃孚（ZF）共同宣布，豐田選擇了Mobileye 和采埃孚來開發(fā)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），該系統(tǒng)將在未來幾年內(nèi)部署在豐田的多個(gè)汽車平臺(tái)上
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Mobileye準(zhǔn)備自研激光雷達(dá)，來降低自動(dòng)駕駛成本
本文來源：智車科技 顏色：888888／ 導(dǎo)讀 ／半個(gè)月前，激光雷達(dá)傳感器Luminar公司與自動(dòng)駕駛視覺芯片公司Mobileye達(dá)成協(xié)議，為后者的自動(dòng)駕駛汽車提供激光雷達(dá)，幫助Mobileye進(jìn)行下一階段的自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)和測(cè)試
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Luminar與Mobileye達(dá)成合作協(xié)議 將為后者提供激光雷達(dá)
自動(dòng)駕駛傳感器初創(chuàng)公司Luminar宣布，它已與英特爾旗下的自動(dòng)駕駛芯片公司Mobileye達(dá)成協(xié)議，將為后者的自動(dòng)駕駛汽車提供激光雷達(dá)，幫助后者進(jìn)行下一階段的自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)和測(cè)試。
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Mobileye與哈勃圖開展“無人駕駛出租車”合作 預(yù)計(jì)2022年實(shí)現(xiàn)上路
全球汽車快訊 據(jù)外媒報(bào)道，以色列公司——Mobileye與阿聯(lián)酋的哈勃圖集團(tuán)（Al Habtoor Group）于本周三發(fā)起戰(zhàn)略合作，旨在創(chuàng)建一支“無人駕駛出租車”車隊(duì)，該自動(dòng)駕駛車隊(duì)或?qū)⒂?022年的年末在迪拜上路運(yùn)行
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Mobileye全球化三部曲
7月27日,全國工業(yè)和信息化主管部門負(fù)責(zé)同志電視電話會(huì)議在京召開。自動(dòng)駕駛有多難,Mobileye應(yīng)該深有體會(huì),在之前公布的一段45分鐘無剪輯視頻中,面對(duì)復(fù)雜的場(chǎng)景,Mobileye測(cè)試車輛有驚無險(xiǎn)的通過了檢驗(yàn),而這一切似乎仍不能證明自動(dòng)駕駛足夠安全
Mobileye 2020-07-28 -
左轉(zhuǎn)、紅綠燈、環(huán)島輕松應(yīng)對(duì)，Mobileye公布40分鐘的路測(cè)視頻
英特爾的無人駕駛汽車研發(fā)部門 Mobileye 發(fā)布了一段40分鐘未剪輯的路測(cè)視頻，一輛汽車駛過了160英里的耶路撒冷街道。
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Mobileye宣布與上汽達(dá)成合作，將在華提供路網(wǎng)資產(chǎn)管理技術(shù)
億歐汽車美國拉斯維加斯消息，在當(dāng)?shù)貢r(shí)間2020年1月7日，在美國拉斯維加斯舉辦的CES展上，英特爾旗下子公司Mobileye正式宣布與上汽集團(tuán)和韓國大邱廣域市達(dá)成合作。根據(jù)合作內(nèi)容，上海汽車集團(tuán)將采用
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Mobileye于CES宣布與上汽集團(tuán)和大邱市達(dá)成合作
英特爾子公司Mobileye在CES上宣布了與上海汽車集團(tuán)和韓國大邱廣域市的合作。這兩項(xiàng)合作聚焦于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和移動(dòng)出行即服務(wù)（MaaS）領(lǐng)域，進(jìn)一步拓展了Mobileye的全球宏圖。
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地平線感知算法——比Mobileye更開放的視覺感知解決方案
Mobileye作為ADAS行業(yè)的龍頭企業(yè)，目前占有全球超過60%的視覺感知芯片市場(chǎng)份額。與此同時(shí)，Mobileye一手建立的封閉式視覺感知生態(tài)也成為了行業(yè)主流形式。有條件的開放和相對(duì)收斂的感知API需求，曾幫助Mobileye建立標(biāo)準(zhǔn)化的感知接口方案，并快速將產(chǎn)品推向全球，攻城略地
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"避開"英特爾，Mobileye與紫光集團(tuán)成立合資公司
Mobileye與紫光展銳母公司紫光集團(tuán)在華設(shè)立合資公司，紫光持股51％、Mobileye持股49％。近日，Mobileye與紫光展銳母公司紫光集團(tuán)在華設(shè)立合資公司，紫光持股51％、Mobileye持股49％，新公司業(yè)務(wù)暫未向外界透露
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把Mobileye攝像頭裝到公交車上，是怎樣一種體驗(yàn)？
現(xiàn)在普及度越來越高的 ADAS 系統(tǒng)能夠幫助公交車提升安全系數(shù)嗎？我想，在下面寫到的這輛公交車上，你一定能找到答案。
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解讀Mobileye的RSS模型，對(duì)自動(dòng)駕駛有什么意義？
一提到 Mobileye，大多數(shù)人的第一反應(yīng)是基于視覺方案的 ADAS 以及自動(dòng)駕駛方案的芯片及算法供應(yīng)商。 在被 Intel 收購之后，雙方的聯(lián)盟也成為了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的一大陣營。
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英特爾旗下Mobileye將向800萬輛汽車提供自駕技術(shù)
5月18日消息，據(jù)路透社報(bào)道，英特爾一名高管向路透社透露，該公司總部設(shè)在以色列的自動(dòng)駕駛部門Mobileye與歐洲一家汽車制造商簽署了一項(xiàng)合同，將向后者生產(chǎn)的800萬輛汽車提供自動(dòng)駕駛技術(shù)。
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Mobileye聯(lián)手四維圖新 打造中國自動(dòng)駕駛解決方案
通過此次合作，雙方將在中國開發(fā)和發(fā)布Mobileye的路網(wǎng)采集管理（REM?）產(chǎn)品，結(jié)合四維圖新自動(dòng)駕駛地圖（HAD Map）與高精度定位能力，聯(lián)手推進(jìn)中國自動(dòng)駕駛一體化解決方案的落地與發(fā)展。
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